De acordo com o Departamento de Transporte do Estado de Ohio, a laminação de prova é um processo onde o solo compactado é verificado para áreas macias, a fim de fornecer um sistema de suporte balanceado para a estrutura do pavimento. Se pontos de subleito macios são localizados durante a construção, eles são corrigidos para que a densidade do subleito seja mantida.
De acordo com o DOT de Ohio, uma viagem com um rolo de prova geralmente é suficiente para localizar pontos fracos. No entanto, a agência alerta que um rolo de prova sobrecarregado, independente do tipo de solo, pode causar instabilidade do subleito durante o processo de laminação. Por outro lado, as áreas moles podem não ser encontradas se o rolo for muito leve para o tipo de solo.
O DOT de Ohio diz que um rolo de 35 toneladas com uma pressão de pneu de 120 psi deve ser usado em solos classificados como A-3, A-4, A-6 e A-7. A pressão e a carga dos pneus mencionadas acima são indicadas para uso em solos de Ohio. Para solos granulares, o DOT sugere o uso de um rolo de 50 toneladas com 150 psi de pressão do pneu.
Alguns solos moles podem ter de 3 a 5 pés de profundidade. Apenas em casos raros, um ponto fraco é mais profundo do que 1,50 m. A agência acrescenta que a estabilidade insuficiente é marcada por rachaduras, sulcos ou deflexão na superfície de um subleito.
