O sistema de comboio na Primeira Guerra Mundial envolveu a organização de navios em grandes grupos sob a proteção de navios armados para fornecer melhor defesa e contra-medidas contra ataques de submarinos alemães. Os navios protegidos eram geralmente mercantes civis navios, navios de abastecimento militar e transporte de tropas. Navios de guerra, como contratorpedeiros, cruzadores e torpedeiros, eram usados para proteção de comboios. Às vezes, eles também implantavam reconhecimento aéreo para detectar movimento potencial de submarinos submarinos.
Os U-boats alemães foram muito bem-sucedidos durante os primeiros anos da Primeira Guerra Mundial em interromper as linhas de abastecimento marítimo dos Aliados. Os submarinos armados emergiriam do mar, torpedeariam um navio desavisado de surpresa e então voltariam para baixo da superfície sem se preocupar com retaliação. Essas táticas causaram grandes danos ao esforço de guerra dos Aliados, tendo como alvo embarcações combatentes e neutras. As perdas para os Aliados atingiram mais de 25% dos navios de navegação.
O almirantado britânico estava a princípio extremamente relutante em se comprometer com táticas de comboio, argumentando que os navios de guerra seriam melhor usados em outros lugares. No entanto, o uso bem-sucedido de comboios para proteger os carregamentos de carvão da França acabou por convencê-los do contrário. Em menos de um mês, as perdas com transporte caíram de mais de 25% para menos de 1% graças às táticas de comboio.
Variações no sistema de comboio têm sido usadas por muitas nações em conflitos navais desde o uso generalizado da tática durante a Segunda Guerra Mundial.
