A superelevação no projeto de estradas é definida como a rotação no pavimento durante uma abordagem e, em seguida, através de uma curva horizontal. É escrita como um decimal que representa a razão entre a inclinação de um pavimento e sua largura e tem um alcance de 0 a 0,12 pés. A superelevação neutraliza a aceleração lateral produzida.
A partir de 2015, o Departamento de Transporte dos Estados Unidos permite taxas máximas de superelevação entre 0,04 e 0,12. Cada estado estabelece sua própria superelevação máxima permitida, que se baseia em variáveis como terreno, localização da estrada, clima e frequência de veículos em movimento lento. Por exemplo, estados que experimentam uma alta frequência de condições de gelo e neve podem escolher um máximo mais baixo.
