Um resfriador posterior remove o calor do ar comprimido proveniente de um superalimentador antes de entrar no sistema de indução do motor. Isso aumenta a eficiência e a potência ao aumentar a densidade do ar, gerando mais moléculas de ar por cúbico pé. Os pós-resfriadores também podem ser conhecidos como intercoolers. Os termos foram cunhados de acordo com a localização do sistema dentro de um motor, mas pós-resfriadores e intercoolers funcionam de forma semelhante.
Embora os pós-resfriadores possam ser usados em muitas aplicações, como compressores de ar, sistemas de refrigeração e ar condicionado, eles são mais conhecidos por seu uso em motores de combustão interna de indução forçada. Eles aumentam a potência e o torque produzidos por esses motores, aumentando a densidade da carga de ar por meio do resfriamento.
Uma diminuição na temperatura de carga do ar de admissão permite uma carga de admissão mais densa no motor, o que preserva os benefícios da queima de combustível /ar por ciclo do motor enquanto aumenta a eficiência e a potência. Os pós-resfriadores também ajudam a evitar o uso de combustível extra para reduzir a temperatura de carga do ar de admissão, que é um processo que também reduz a eficiência.
O termo "intercooler" foi usado devido à colocação do sistema entre vários estágios de induções forçadas em motores de aeronaves. No entanto, no design de automóveis modernos, o sistema é chamado de "pós-resfriador" devido à sua colocação no final de uma cadeia de superalimentação.
